엔비디아가 2027년부터 자율주행 칩과 소프트웨어를 앞세워 로보택시 시장에 본격 진출해요. 인공지능 인프라 시장을 장악한 데 이어 이제는 실제 도로 위의 운전대까지 엔비디아의 기술이 책임지게 되는 셈이죠.
엔비디아 로보택시 2027년에 진짜 도로에서 볼 수 있을까요
엔비디아는 최근 로보택시 운영사들과 협력하여 2027년까지 자사 AI 칩과 ‘드라이브 AV’ 소프트웨어 스택을 공급하겠다는 계획을 발표했어요. 특히 사람이 전혀 개입하지 않아도 되는 ‘레벨 4’ 자율주행을 목표로 하고 있다는 점이 눈에 띄더라고요. 특정 지역 안에서라면 자동차가 스스로 판단하고 주행하는 세상이 정말 코앞으로 다가온 것 같아요. 신저우 우 부사장은 지난달 샌프란시스코 시연회에서 처음에는 제한적으로 시작하겠지만 파트너사들과 함께 입지를 다져나갈 것이라고 강조했어요.
젠슨 황 회장이 로보틱스를 제2의 성장 동력으로 꼽은 이유
엔비디아의 수장 젠슨 황 회장은 인공지능 인프라 다음으로 가장 중요한 성장 분야가 바로 자율주행차를 포함한 로보틱스라고 말했어요. 현재 엔비디아 매출에서 자동차와 로보틱스가 차지하는 비중은 1% 남짓이지만 그 잠재력은 무궁무진하다는 거죠. 젠슨 황은 미래에 도로 위를 달리는 수십억 대의 자동차가 모두 자율주행차가 될 것이라고 상상하고 있어요. 내가 직접 소유하거나 혹은 필요할 때 빌려 타는 로보택시 형태가 보편화될 거라는 분석이에요.
메르세데스 벤츠와 엔비디아가 보여줄 새로운 운전의 정의
이미 벤츠와 같은 주요 완성차 업체들은 엔비디아의 기술을 적극적으로 받아들이고 있어요. 2026년 말에 출시될 벤츠 모델들은 엔비디아 칩을 통해 샌프란시스코 같은 복잡한 도시에서도 스스로 길을 찾을 수 있게 될 예정이에요. ‘드라이브 AGX Thor’라는 자동차 전용 컴퓨터를 사용하면 자동차 제조사들은 연구 개발 비용을 줄이면서도 최첨단 자율주행 기능을 더 빨리 시장에 내놓을 수 있다고 하네요. 운전자가 직접 가속 페달을 얼마나 밟을지 정하는 세밀한 설정까지 엔비디아가 함께 튜닝한다고 하니 정말 꼼꼼하죠.
두 개의 AI 시스템이 안전하게 주행을 보조하는 원리
엔비디아는 안전을 위해 두 가지 AI 시스템을 동시에 사용해요. 하나는 시각 센서를 분석해 경로를 짜는 ‘비전-언어 모델’이고 또 하나는 정지 표지판에서 반드시 멈추는 것 같은 엄격한 규칙을 따르는 ‘안전 스택’이에요. AI가 판단을 내리기 모호한 상황이 오면 안전 스택이 즉시 개입해서 사고를 예방하는 구조라고 하더라고요. 생성형 AI 기술이 발전하면서 자동차가 사용자와 대화하며 실제 운전자처럼 느껴지는 수준까지 목표로 하고 있다니 기대가 돼요.
샌프란시스코 도심 주행을 통해 확인한 기술력과 과제
실제 샌프란시스코에서 엔비디아 기술이 탑재된 차량을 시승해본 결과 주행의 90% 정도를 자동차가 스스로 해냈다고 해요. 가파른 언덕이나 잦은 신호등이 있는 복잡한 도심에서도 큰 스트레스 없이 대화에 집중할 수 있을 정도로 안정적이었다는 평가예요. 다만 버스와 트럭이 뒤엉킨 아주 복잡한 상황에서는 아직 사람의 개입이 필요한 순간도 있었다고 하네요. 엔비디아는 2028년까지 집 앞 주차장에서 목적지 주차장까지 완벽하게 알아서 가는 기능을 소비자 차량에 구현하는 것을 목표로 기술을 다듬고 있어요.
마무리
엔비디아가 그리는 2027년의 로보택시 세상은 단순히 기술적인 진보를 넘어 우리 일상을 바꾸는 큰 변화가 될 것 같아요. 아직은 보조적인 역할에 머물러 있지만 머지않아 운전석에서 해방되어 여유로운 출근길을 맞이할 날이 올 것 같네요. 엔비디아 로보택시 기술이 얼마나 더 정교해질지 앞으로의 행보를 계속 지켜봐야겠어요.
이어서 보면 좋은 글
#엔비디아 #로보택시 #자율주행 #AI칩 #젠슨황 #테크트렌드 #미래모빌리티 #레벨4자율주행 #메르세데스벤츠 #자동차기술